Companii aeriene

Pe  scurt :  Pierderi  de  mai  mult  de  21,5   milioane  de  euro.

Pe   parcursul  anului  2009,  compania  Tarom  a  transportat   peste  1.700.000  de  pasageri,  cu  un  grad  de  incarcare  de  58,5 %  pe  rutele externe  si  55,9 %  pe rutele  interne. Reprezentantii  companiei  aeriene  au  declarat  ca  pierderile  estimate  de  ei  pentru  2009,  depasesc  91.000.000  lei.  Datorita  influentelor  si conditiilor  pietelor  externe , piata  noastra  interna, romaneasca,  a  facut  ca  Tarom   sa  inregistreze  castiguri  de  aproape   1.119.000.000  lei  cu  vreo  414.000.000  lei  mai  putin  decat  au  fost  ele  programate   initial , la inceputul  anului  2009. Dar  si  criza  economica  globala  a  facut  sa  nu  poata  fi  realizate  obiectivele  propuse  de  companie. Cursele  interne  planificate  au  fost  realizate de  Tarom  in  proportie  de  88,9 % ,iar  cele  externe  cam  97 %.

Politica  noua  a  companiei  Tarom  este  de  a  extinde  reteaua  de  rute  externe  si  are  ca  scop  captarea  unor segmente  de  piata  noi  prin  diversificarea  produsului  pe  care  il  va oferi  clientilor, astfel  compania  aeriana  in  2009   a  deschis  11  noi  rute.

Raportat  la  2007, Tarom a  transportat  cu  circa  5 %  mai  multi  pasageri, aproape  2 milioane    in  2008, inregistrand  castiguri  din  exploatare  de  circa  405  milioane  de  dolari, iar  in  2009, cele  26  de  aeronave   din   flota  Tarom  au   efectuat   mai  mult  de  14.900  de   zboruri  regulate,  cu  vreo  6,5 %  mai   mult.

Pentru  anul  2009, la Aeroportul   Baneasa  cifrele  arata  peste  2.005.000 pasageri, fata  de   1.760.000  pasageri   in   2008 , inregistrand  astfel  o  crestere  de  13,92 % .

Dupa  datele  furnizate  de  NewsIn , perioada   Ianuarie-Octombrie   2009  arata  ca  Aeropotul   Baneasa  avea   o  cifra  de  afaceri  de  peste  76.200.000  lei, comparativ  cu  suma  de  peste  51.300.000  lei  ,din  2008, insemnand  o  crestere  de  circa  48,53 % .

Aeroportul   Baneasa  (Aurel  Vlaicu)  a  avut  inregistrat  in  perioada  Ianuarie – Octombrie  2009  un  profit  de  aproximativ  35.900.000  milioane lei.   Pasagerii  au  fost  in  numar  de  circa  1.692.000  in  crestere  cu  16,64  %  fata  de  perioada   similara  a  lui  2008  ,  cand  numarul  pasagerilor  a  fost   peste  1.450.600.

Numarul  zborurilor  in   2008   era  de  aproape   19.000, iar   in  2009   peste  22.800 , o  crestere  de  circa  20 % . Din   numarul  total  de   zboruri  din  2009 ,mai   mult  de  17.200  au  avut  destinatii   internationale  cu  peste  1.671.500  pasageri,  iar  cursele   interne   au  depasit  5.600  de   zboruri  si  18.900  de  pasageri.

Asadar, din  cele  aproape  19.000  de   zboruri   comerciale  care   au  tranzitat   Aeroportul   Baneasa , circa  15.938   au  reprezentat  curse   in  strainatate   cu   peste   1.423.950  pasageri ,  iar  cursele   interne   au   fost   in  numar  de   aproape  3.060  , cu   mai  mult  de  25.900  pasageri.

Desi  A.I.H.C.B   (Compania  Nationala  Aeroportul  International  Henri  Coanda  Bucuresti ) ,  a   avut  initial  estimari  pentru  anul  2009  ale   profitului  brut  total  de  circa  103,3   milioane   lei, ceea  ce  s-a  realizat  arata   ca  profitul  brut  obtinut  in   intervalul  Ianuarie-Octombrie   2009   a  fost   in  jurul  sumei  de  85,1   milioane  lei , aproximativ  86,9%   din  profitul  realizat  in  2008 , acelasi   interval.

Numarul   pasagerilor  a  fost   putin  peste  3.800.000, din  care  circa  415.800  pasageri  au  avut  destinatii  in  tara,  iar   restul, aproximativ 3.384.200  pasageri  au  calatorit  in   strainatate , astfel  si  traficul  acestei  perioade  de  10  luni  ale  anului  2009  se  prezinta  ca  fiind  in  scadere  cu  aproape  13 %  fata  de  perioada  similara  anului  anterior.

Numarul  zborurilor  este  aproape  acelasi  cu  cel  din  perioada  Ianuarie-Octombrie  2008  , si  anume , undeva  pe  la 61.300  de   zboruri. Totalul  numarului  de  pasageri  pentru  intreg  anul  2009  a  fost  estimat  la  aproape  4.480.000, mai  mic  cu  aproape  11 %   fata  de  anul  2008,  in  contrast   totusi,  zborurile  erau  peste  73.200 , in  crestere , comparativ  cu  2008.

In  anul  2009 ,  A.I.H.C.B   a  efectuat  lucrari  de  investitii , de  finalizare  a  fazei  cu  numarul  2   ale  obiectivului  cunoscut  sub  numele  de   “Dezvoltare  si  modernizare”. Iata  cateva  lucrari din  ceea  ce  viza  obiectivul : Pasajul November , reabilitare   turn  de  control , corpul  de  legatura  intre  terminale ,  rezervorul de  apa  anti-incendiu  , hangarul  pentru  mentinerea  echipamentelor.

In  data  de  26  Noiembrie  2009,  Fundatia   Air France si  UNESCO au  organizat  un  eveniment  de  1   zi  dedicata   situatiei  precare  a  copiilor  cu  lipsuri. In  timpul  evenimentului , tinut  la  sediul   central  UNESCO  in  Paris, un  seminar  a  adus  impreuna  experti,  asociatii  si  reprezentanti  politici de  pe  variatele  continente   pentru  a  explora  noi   linii  si  actiuni ,fie  ele  politice  , educationale  sau  sociale  ,in  incercarea  de  a  eradica   acest   flagel.

Apoi,  seara  , s-a  urmarit   “Street  Children”  (Copii  Strazii )- un  documentar  regizat  de  Michael  Bulte fiind  marcat  de  un  comentariu  al  actorului  francez -Pierre Arditi.  Filmul  atrage  atentia  asupra  conditiilor  acestor  copii-victime  prin  amarul  portret  a  tinerilor  oameni  si   a  acelora  care   incearca  cu  disperare  sa  ii  salveze, filmul  aducand  in  prim-plan  severitatea   situatiei . A  fost ,de   asemenea  prima  data  cand  premiul  Fundatiei  Air France   a  fost  acordat  pentru  munca  purtata  de  catre  o  asociatie  in  domeniu.

Francois Brousse,  directorul   Fundatiei  spune:  “Ajutorarea  copiilor  in  dificultate  este   piatra  de  temelie  a  Fundatiei  Air  France . Angajamentul  nostru   alaturi  de  cel  al  UNESCO ,de  a  lupta   cu   acest  flagel  al  lipsurilor  copiilor ne  apare  noua  ca  fiind  fundamental  si  a  fost  inerent  in  actiunile  pe  care  le-am  directionat   peste  tot  in  lume  in  ultimii  17  ani. ”

Neintelegerile  se  pare  ca  au  aparut   intre  autoritatile   italiene  si  reprezentantii  companiei  low-cost  Ryanair  in  urma  unor  dispute  legate  de  acele  acte  ce  trebuiesc   prezentate  de  catre  calatori  la  imbarcarea  in avion.

Compania   a   anuntat  ca  intentioneaza   sa  suspende   incepand  cu  23 ianuarie  2010  cursele  interne  din  Italia  pana  cand  vor  fi  solutionate  neintelegerile  dintre   parti, pana se va ajunge  la  un  acord. Este  vorba   despre  toate  cursele  operate  in  Italia  acestea  incluzand  si  cursele  in Milano  si  Roma.

ENAC  (Autoritatea  italiana  a  aviatiei  civile)  incepand  cu  noiembrie  2009  a  impus  companiilor  aeriene  sa  dea  voie  pasagerilor  sa  aiba  acces  la  bordul   navelor  aeriene  doar  cu  actele  care  le  legitimeaza  identitatea  ca : permis de  conducere, permis  de  vanat, permis de pescuit  sau  alte  acte  care  fac  posibila  identificarea  persoanei.

Reprezentantii  companiei  Ryanair  sustin  ca  aceste  noi acte  care  sunt  permise  la  imbarcarea  in  avion , in  prezent, nu  sunt  atat  de  sigure  ca  si   pasapoartele  si /sau  cartile de  identitate  si  pot reprezenta  riscuri  si  amenintari  fata  de  siguranta  calatoriilor  cu  aeronavele.

Calatorii  rutei  New  York –Helsinki  vor  fi  printre  primii  pasageri  ai  companiei  aeriene  Finnair  sa  experimenteze  noua  nava, Airbus  A330,cel  de-al  cincilea  Airbus A330  adaugat  flotei  internationale  aeriene    Finnair.

Sectiunea  de  business  class  a  noului  Airbus  A330  ofera  locuri  Contour  Vantage-un  nou  tip  de locuri  full-flat  care  se  intind  la  o pozitie  complet  orizontala, dar  si  o  noua  configuratie  care  ofera  mai  multa  intimitate   ca  inainte.  Aeronava  Aircraft  A330  reprezinta  o  parte  din  moderna  flota  a companiei  aeriene  care  de  asemenea  isi  va  reduce  emisiile poluante   semnificativ.

“Designul  acestor   scaune   ofera  pasagerilor  mai  mult  spatiu  si  mai multa  intimidate. Scaunele  au fost  aranjate  in  asa  fel  incat  90%   din calatori  sa  aiba  acces  direct  la  un  culoar  si  este  mai  mult  spatiu  de  depozitare  al  bagajelor  de  mana  si  haine”  ne  explica Managerul pentru dezvoltarea  experientei  clientului   al  companiei  Finnair, Markku   Remes.

Clasa business  are  45  de  locuri  in  loc  de  42  cat  avea  aeronava  dinainte. O  treime  din pasagerii  clasei   business  pot  selecta  un  scaun  lie-flat   fara  sa  aiba  alt  scaun  langa.

In  clasa  economy  fiecare  calator  are  un   ecran  cu  afisaj  individual  cu  diferite  oportunitati  de  amuzament  si  au  posibilitatea de  a trimite  mesaje  text  si  sa  lucreze  la  un  laptop  in  timpul  zborului.

Statisticile  si  cifrele  furnizate  de  Asociatia  Companiilor   Aeriene  Europene  (AEA -Association of  European  Airlines )  arata  ca  operatorul  aerian  Tarom  a  transportat  in  perioada  ianuarie-octombrie  2009  aproximativ  1,29 milioane  de  pasageri, in  scadere  cu  circa  9,5 %   fata  de  perioada  similara  a  lui  2008 .

Tot  in  aceasta  perioada  a  scazut  si  gradul  mediu  de  incarcare  al  aeronavelor  cu  vreo  7,69 %  si  a  ajuns  la  aproape  56 %.

Potrivit  datelor   AEA , compania  Tarom  ,incepand  cu  octombrie  2009,  a  raportat  si  o  crestere  de  aproape  2 %  la  traficul  de  pasageri  cu  pana  la  152.900  pasageri

In  anul  2009, Tarom  a  reusit  sa  introduca  11  zboruri  directe  cu  noi destinatii, ca :  Amsterdam,  Bari,  Salzburg (doar pe perioada de iarna), Strasbourg, Venetia , Dubrovnik (doar pe perioada de vara), Lyon , Geneva,  Zurich, Budapesta  si  Belgrad.

In  2008 , Tarom  a  transportat  aproape   1,98  milioane  de  pasageri, inregistrand  venituri  de  pana  la  403 milioane  de  dolari, aeronavele ajungand  la  peste  14.950  curse   regulate. Tarom  are  in   flota  sa   26 de  aeronave, de  tip  ATR,  Airbus  s i Boeing.

Amadeus si  British Airways  au  anuntat  o  extindere  de  3 ani  a  continutului acordului  lor  ajungand  pana  in  2013 .  Acordul  reinnoit  garanteaza   accesul  la  continutul  deplin  al  utilizatorilor  Amadeus  peste  tot  in  lume, asigurand agentii  de turism  ca  vor  avea  acces  la  aceeasi  gama de  tarife  prin  intermediul Amadeus  ca  si cum  ar  avea  prin  website-ul  companiei  aeriene.

John Mornement, seful  departamentului  de vanzare  si  distributie  al  British Airways, spune:  “Amadeus  este  un  canal  de  distributie  important si  de  incredere si  suntem  incantati  ca  am  reusit  sa  ajungem  la  un  acord care  continua  sa ii  dea  agentilor   Amadeus din  intreaga  lume ,acces  la tarifele  percepute  de  noi  si  care  ne  reduc  costurile  de  distributie “.

Gama  completa  de  tarife  British Airways , orarele  de  zbor  si  de  inventar puse  la  dispozitie  prin  sistemul  Amadeus  vor fi aceleasi  ca  si  cele  oferite prin  orice  canal  direct   sau  indirect, furnizorul de  distributie  sau  website-ul .

Utilizatorii  Amadeus  pot continua sa  acceseze  si  sa contabilizeze  tarifele  si  inventarele  pe  care  compania  aeriana le  pune la dispozitia  publicului prin intermediul  sistemului sau  de  rezervare  interna  si  prin  site-ul  sau de consum, precum si  prin intermediul  altor  site-uri .

In  Marea  Britanie  si  Irlanda,  nivelurile opt-in  care  au  fost  stabilite  de Amadeus  in  2007  raman  neschimbate.

Este  o  decizie  ce  va  bucura  sutele  de  mii  de  oameni  din  Marea  Britanie ,dar  si din intreaga  lume.N-a  fost  niciodata  nevoie  de  o greva . Succesul  financiar  este  esential  in  vederea  construirii  unei  afaceri,iar  clientii  nostri  doresc  sa  asigure   oportunitati   de  lunga  durata  pentru  echipa  noastra,afirma  un reprezentant  al  companiei  aeriene.

Bruce Carr-spune  ca  greva  de  12 zile  ar lipsi  literalmente  pe  milioane  de   oameni  de  un  Craciun   Fericit.

Willie  Walsh (director executiv British Airways s-a  intalnit  cu liderii sindicatului   Unite, dar  discutiile  au  fost  falimentare  saptamana trecuta. Inaintea  intalnirii , domnul Walsh, la  o locatie care  nu  trebuie  divulgata cu  liderul  sindicatului  Tony  Woodley, a declarat : “Vinerea  trecuta am  oferit  curs  la  impacare:  suspendarea   impunerii, greva  va  fi  oprita. Eu nu pot  fi  mai clar. “

Gordon Brown  a  declarat  ca  a  fost  ingrijorat  de  perspectiva  unei  greve  la British Airways  si  a  atentionat  faptul  ca  si  compania  si  sindicatul  trebuie  sa  ia  in  considerare   pagubele  la  care  ar  ajunge  compania   daca  partile  nu ajung  la  un  punct  comun.

Intre  timp  membri  ai  echipajului  s-au   gandit  a  doua  oara  asupra  hotararii  liderilor  de  sindicat  de  a  declara  greva  de   peste  Craciun, subestimand  ostilitatea  si  dimensiunea  reactiei  publicului.

10. Belgrad – Serbia

Din  07 decembrie  2009, Tarom a  introdus  ruta  Bucuresti- Belgrad

9. Amsterdam – Olanda

Tarom  a  reluat  pe  data  6 iunie  2009, cursele Bucuresti – Amsterdam, dupa 5 ani  de  absenta  de  pe  aceasta  ruta.

8. New York – SUA

Din  2  iunie 2009 ,compania  americana Delta  Air  Lines  ofera  4 curse saptamanale  dus-intors  pe ruta Bucuresti – New York

7. Lyon – Franta

Tarom  inaugureaza  incepand  din  2 septembrie 2009,  ruta  Bucuresti – Lyon.

6. Grenoble – Franta

Wizz  Air  introduce  in  perioada  12  decembrie  2009 – 27 martie 2010  primele zboruri  din Romania , pe  rutele Bucuresti – Grenoble si  Cluj-Napoca – Grenoble.

5. Salzburg – Austria

Tarom, intre  5  decembrie – 27  februarie,  au  introdus   zboruri  directe  ruta  Bucuresti – Salzburg.

4. Bologna – Italia

Din  20 septembrie  2009 – Wizz Air – inaugurareaza  ruta  Bucuresti – Bologna.

3. Ancona – Italia

Carpatair  a  lansat  din  2 octombrie 2009  ruta  Bucuresti-Ancona.

2. Milano – Italia

Compania germana, Lufthansa  pe  2 martie 2009,  lanseaza  ruta  Bucuresti – Milano

1.Bari – Italia

Bari , oras  situat pe  coasta  Adriaticii, este  unul ,dar  nu singurul  din  motivele  pentru  care  majoritatea  companiilor  aeriene  au  decis  sa  il  aiba in  portofoliul  lor.